Le domande che ci si pone prima di un ultra

Ogni guida risponde a una domanda precisa e poi la quantifica su una gara reale: il tempo proiettato e i grammi di carboidrati, i litri di liquido e i milligrammi di sodio che ciò comporta.

• Quanti carboidrati all'ora in un ultra?Tra 60 e 90 g/h oltre le tre ore di sforzo, a condizione di aver allenato l'intestino. Sotto i 60 g/h il deficit si accumula ora dopo ora; sopra i 90 g/h serve una miscela glucosio-fruttosio per assorbirli senza disturbi digestivi.
• Cosa troverò al ristoro?Varia molto da un punto all'altro e da una gara all'altra: alcuni offrono solo acqua, altri i prodotti di una marca partner, altri un pasto caldo. Il regolamento ufficiale lo precisa punto per punto — è l'unica fonte affidabile, e cambia a ogni edizione.
• Quanto tempo ci metterò?A partire dal tuo UTMB® Index, la durata di ogni tratto è ripresa dai passaggi realmente registrati dai corridori della tua fascia nelle edizioni precedenti. Quando la gara non ha uno storico, subentra un modello imparato su 45 altre. La legge di Riegel serve solo come ultima risorsa, se non esiste nessun risultato.
• Cosa mettere nella borsa assistenza?Solo ciò che copre il tratto fino al punto di assistenza successivo, più un margine di sicurezza — e nulla di più. Una borsa troppo piena fa perdere tempo al punto, proprio quando si è meno lucidi per decidere.
• Come evitare la nausea a fine gara?La nausea di fine gara viene quasi sempre da una concentrazione di zucchero troppo alta in un intestino la cui irrorazione sanguigna è crollata. Diluire di più, passare al salato e al liquido, frazionare in prese più piccole e frequenti risolve la maggior parte dei casi.
• E se fa caldo il giorno della gara?Oltre i 25 °C il fabbisogno di liquidi sale a 800–1 000 mL/h e il sodio diventa limitante prima dei carboidrati. È l'unico parametro del piano da rivedere al rialzo nei giorni prima della gara, quando le previsioni si precisano.
• Come so se passerò i tempi massimi?Si verifica il margine a ogni tempo massimo intermedio, non solo a quello dell'arrivo: è quasi sempre uno di questi a eliminare. Questo margine si calcola sul tempo di orologio — corsa più soste — e l'unico che conta è il più stretto del percorso, mai la media.
• Dove e quando la mia assistenza deve aspettarmi?Solo nei punti dove il regolamento lo autorizza: altrove, farsi aiutare può costare una squalifica. A ognuno di questi punti, le servono tre cose — coordinate GPS, una fascia oraria piuttosto che un'ora sola, e la lista di quello che prepara.