Paysage montagne trail — fond d'écran RAVIT
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Quelle est ta prochaine course ?

Écris son nom, même approximatif. On te dit tout de suite si ton plan est déjà prêt — profil mesuré, temps de passage, météo à l'heure, ravitaillements.

Méthode · Trail & Ultra

Ton plan de nutrition trail, calculé sur des résultats réels.

Pas d'estimation à la louche. Quand des coureurs de ta cote ont déjà couru l'épreuve, tes temps de passage sont recopiés sur les leurs ; sinon un modèle calibré sur 113 747 résultats officiels prend le relais. RAVIT en déduit tes besoins en glucides, eau et sodium tronçon par tronçon — et ce que tu trouveras à chaque ravitaillement.

SourceUTMB® Index
Calculer mon planOuvrir un vrai plan, sans compte

Profil, produits et assistant IA gratuits · Arrivée et premiers points gratuits sur chaque course · Données hébergées en France

Qu'est-ce qu'on se demande avant un ultra ?

Six questions, six réponses courtes, et la façon de s'y prendre sur ta course.

Comment connaître mes temps de passage ?

En répartissant la durée totale selon le dénivelé, la nuit et la fatigue — et, là où les chronos existent, en recopiant ce qu'ont mis les coureurs de ta cote.

Lire la réponse

Vais-je passer les barrières horaires ?

La marge se lit à chaque barrière intermédiaire, arrêts compris. C'est la plus courte qui décide, jamais la moyenne.

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Quel temps fera-t-il, et à quelle heure ?

Celui qu'il fera à l'altitude du point de passage, sur ta fenêtre horaire — pas celui de la vallée, ni celui de la journée.

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Quoi emporter, et en quelle quantité ?

De quoi tenir jusqu'au prochain point de recharge, plus une marge. La quantité se déduit de la durée du tronçon, jamais de sa distance.

Lire la réponse

Mon coach peut-il corriger mon plan ?

Oui, dans le plan lui-même, avec un droit d'écriture — et ton équipe le lit par un lien, sans compte à créer.

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Où mon assistance doit-elle m'attendre ?

Aux seuls points autorisés par le règlement, avec des coordonnées GPS et une fourchette d'horaire plutôt qu'une heure unique.

Lire la réponse
Temps de passage

Comment connaître mes temps de passage, ravitaillement par ravitaillement ?

Un temps de passage se calcule en projetant une durée totale à partir d'un chrono de référence, puis en la répartissant selon le dénivelé, la nuit et la fatigue — jamais au prorata des kilomètres. Sur une course déjà courue, les temps réels des coureurs de même niveau donnent une répartition bien plus juste.

Ce que ça change

Trois façons de calculer, et la plus proche du réel gagne. Sur 254 épreuves, la durée de chaque tronçon est recopiée sur les passages réels des coureurs de ta tranche de cote, édition après édition. Ailleurs, un modèle appris sur 526 courses prend le relais. Quand aucun résultat n'existe, et seulement alors, la loi de Riegel ajustée au dénivelé.

Comment faire

  1. 1Pars d'un chrono récent, pas d'un objectif : ta cote UTMB® Index ou un temps sur une course connue.
  2. 2Choisis ta forme du jour — le plan se cale sur un percentile réel de ta cote, pas sur une moyenne.
  3. 3Compare chaque tronçon à ce qu'ont mis les coureurs de ta cote, et corrige là où tu te connais mieux que le modèle.
254
courses dont les temps de passage sont recopiés du réel, tronçon par tronçon
113 747
résultats officiels de coureurs dont l'indice UTMB® est connu, derrière le modèle
+3,2 %
d'erreur médiane sur le D+ d'un GPX, contre 10,1 % en sommant les points — calibré sur 56 courses
Guide complet : prévoir son temps de course avec la cote UTMB®
Allure & barrières

Comment savoir si je vais passer les barrières horaires ?

En comparant son heure de passage estimée à chaque barrière intermédiaire, pas seulement à celle de l'arrivée : c'est presque toujours l'une d'elles qui élimine. Cette marge se calcule sur le temps d'horloge — course plus arrêts — et la seule qui compte est la plus courte du parcours.

Ce que ça change

Deux choses grignotent la marge sans qu'on les compte. L'arrêt au ravitaillement d'abord : il est modélisé à part du mouvement, sur 1 667 arrêts mesurés à 103 postes. La nuit ensuite, heure par heure. En revanche « il est parti trop vite » ne tient pas : à niveau comparable, les partis vite n'abandonnent pas davantage.

Comment faire

  1. 1Relève les barrières au règlement officiel — toutes, pas seulement les deux dernières.
  2. 2Mesure ton allure contre ton propre indice, pas contre le coureur d'à côté : c'est la seule comparaison qui dise quelque chose.
  3. 3Regarde la marge la plus courte, et remonte le plan à partir de là.
2 493
partants de l'UTMB 2025 dépouillés un par un, dont les 828 qui n'ont pas terminé
58,5 %
d'abandons chez ceux qui sont partis le plus lentement sous l'indice 520, contre 28,1 % chez les partis vite
km 14,6
le premier point chronométré suffit déjà à séparer, au bas du peloton, ceux qui finiront de ceux qui renonceront
SourceLiveTrail
Taux d'abandon par tiers de vitesse de départ, dans chaque tranche de cote UTMB : les barres sont à la même hauteur dans les trois tranches supérieures, et l'écart n'apparaît qu'en bas de tableau, au désavantage des partis lentement.

À lire avec ses limites : une édition, une course. Cela ne veut pas dire qu'il faut partir vite — l'allure de départ révèle surtout la forme du jour, et un départ lent est un symptôme, pas une cause. Ce qui se transpose, en revanche, c'est la méthode : la seule allure qui dise quelque chose est celle mesurée contre ton propre indice, pas contre le coureur d'à côté. Lire l'analyse complète : 2 493 partants, 828 abandons

Guide complet : passer les barrières horaires d'un ultra
Météo de course

Quel temps fera-t-il sur ma course, et à quelle heure ?

La météo utile à un traileur n'est ni celle de la vallée ni celle de la journée : c'est la température à l'altitude du point de passage, sur la fenêtre horaire où l'on y passe. L'écart entre les deux se compte en degrés, et aucun modèle ne porte au-delà de cinq jours.

Ce que ça change

Un modèle donne la température du relief moyen de sa maille, pas celle du col : la correction se fait au gradient thermique mesuré sur le voisinage. Trois modèles sont lus — AROME, ICON, ECMWF IFS — et leur désaccord se dit en clair. Chaque tronçon retient le pire moment de ta fenêtre de passage, jamais une moyenne.

Comment faire

  1. 1Lis la prévision à ton heure de passage, corrigée à l'altitude du point — pas celle de la ville de départ.
  2. 2Reviens trois fois entre J−5 et le départ : c'est là que la prévision se stabilise.
  3. 3Adapte tes apports : au-delà de 25 °C, 800 à 1 000 mL/h et jusqu'à 1 000 mg/h de sodium.
La météo, course par course
Météo Transpyrenea - 900KMétéo Transpyrenea - 450KMétéo Transpyrenea - 400KMétéo Transpyrenea - Défi Basque - Transpy 200KMétéo Transpyrenea - Défi Catalan - Transpy 181 KmMétéo Trail de Haute Provence - THP160

Toutes les courses dont la météo est déjà calculée

Les courses des sept prochains jours, avec leur météo

Les courses 2027 classées par effort et barrière horaire

Guide complet : courir par forte chaleur, et adapter ses apports
En complément — Assistant

À qui demander quand j'ai un doute sur mon plan ?

  • Il lit ton plan déjà calculé — l'assistant ne remplace pas le modèle : il explique ce qu'il a produit et signale ce qui cloche.
  • Il répond sur ta course — pourquoi ce tronçon demande plus de sodium, ce qu'il faut charger avant le plus long segment sans ravito.
  • Il recalcule ce que tu changes — météo, allure ou ravitos modifiés : les besoins sont réévalués sur les mêmes règles.
Découvrir l'assistant
M
Pourquoi 2 025 g de glucides sur l'UTMB alors que j'en prévoyais 1 400 ?

Assistant RAVIT

Parce que le calcul part de ton temps, pas de la distance. Avec un indice de 600, le modèle projette 33h45 sur cette course. À 60 g/h, cela fait 2 025 g. Tes 1 400 g correspondent à environ 23 h — le temps d'un indice 800.

M
Et si je vise plutôt 45 g/h ?

Assistant RAVIT

Tu descends à 1 519 g, mais tu creuses un déficit d'environ 500 g sur la course. Sur 33 h, c'est le scénario classique de la fringale au troisième quart. Mieux vaut viser 60 g/h et travailler la tolérance à l'entraînement.

Produits & coach nutrition

Quoi emporter, et en quelle quantité, à chaque ravitaillement ?

On emporte ce qui couvre le tronçon jusqu'au prochain point où l'on peut recharger, plus une marge — et rien de plus, car chaque gramme inutile se porte pendant des heures. La quantité se déduit de la durée du tronçon, jamais de sa distance.

Ce que ça change

Compte 60 à 90 g de glucides par heure au-delà de trois heures d'effort, 500 à 1 000 mL de liquide et 300 à 800 mg de sodium. Deux pièges coûtent cher : l'étiquette d'un produit annonce du sel quand la cible se compte en sodium — un facteur 2,5 — et l'écœurement fait abandonner plus souvent que la fringale.

Comment faire

  1. 1Liste ce que tu supportes vraiment après quinze heures — pas ce qui te plaît au départ.
  2. 2Vérifie ce que sert chaque poste : eau seule, marque partenaire ou repas chaud, ça change tout.
  3. 3Compte par tronçon, en partant du point de charge, jamais pour la course entière.
Guide complet : combien de glucides par heure sur un ultra
Partage & coach

Comment faire relire mon plan par mon coach, sans lui envoyer un tableur ?

En lui donnant accès au plan lui-même, avec un droit d'écriture : il corrige les allures et les cibles là où elles sont fausses, et la raison du changement reste à côté de la ligne modifiée. Un tableur envoyé par mail, lui, est périmé dès la modification suivante.

Ce que ça change

Trois accès plutôt qu'un seul : éditeur pour celui qui corrige — coach, nutritionniste —, observateur pour celui qui suit en lecture, et lien public pour l'équipe d'assistance, qui l'ouvre sans compte, dans sa langue, au bord de la route. Chaque accès se retire d'un clic, et le lien reste hors des moteurs de recherche sauf autorisation.

Comment faire

  1. 1Invite par email et choisis le rôle : éditeur s'il doit corriger, observateur s'il doit seulement suivre.
  2. 2Garde le lien public pour ton équipe : lecture seule, aucun compte à créer.
  3. 3Coupe les accès après la course — un lien se révoque, une pièce jointe jamais.
Ouvrir un plan complet en démonstration
Assistance

Où et quand mon assistance doit-elle m'attendre ?

Uniquement aux points où le règlement l'autorise ; ailleurs, se faire aider peut coûter une disqualification. À chacun de ces points, il lui faut trois choses : des coordonnées GPS, une fourchette d'horaire plutôt qu'une heure unique, et la liste de ce qu'elle prépare.

Ce que ça change

Les points où l'assistance est autorisée sont relevés au règlement, poste par poste, et leurs coordonnées interpolées sur ta trace GPX — un nom de hameau ne se trouve pas la nuit. Le roadbook sépare ce que l'équipe tend sur place de ce que tu emportes, et les horaires se recalculent dès qu'une allure change.

Comment faire

  1. 1Relève les points autorisés, et dis à ton équipe où elle n'a pas le droit d'être.
  2. 2Donne une fourchette et un point GPS pour chaque rendez-vous, pas un nom de village.
  3. 3Prépare un sac par point : sur place d'un côté, à emporter de l'autre.
Guide complet : où et quand l'assistance a le droit d'attendre

Qu'est-ce que j'ai en main le jour de la course ?

Tout part d'un fichier GPX et d'une liste de ravitaillements. Le dénivelé entre deux postes, la distance de chaque tronçon et l'heure de passage se calculent tout seuls — tu n'as à saisir que ce que l'organisateur publie.

1

Paramètres

Saisis ta course (distance, D+, ravitos), ton profil (temps de référence, poids) et tes cibles nutrition (glucides, eau, sodium). Ajuste la stratégie sur les 4 quarts.

2

Tableau

Visualise le tableau de ravitaillement tronçon par tronçon : temps estimé, besoins en glucides, eau et sodium. Modifie les temps et choisis tes produits.

3

Profil

Carte interactive du parcours et profil altimétrique horizontal avec ravitos calés sur la trace, pace par tronçon et minimap collante.

4

Roadbook

Télécharge la feuille de ton assistance : tes heures aux rendez-vous, ce qu'on te tend, la route pour y aller, les étiquettes des sacs.

5

Provisions

Obtiens la liste complète des provisions à préparer, quantifiée et regroupée par produit pour toute la course.

La feuille de ton assistance

Ton plan devient une feuille à imprimer pour ceux qui t'attendent : le recto avec tous tes points, le verso avec un cadre par rendez-vous, et une planche d'étiquettes et de pastilles à coller.

  • Trouver le point : un QR « Y aller » par rendez-vous, et le lieu que tu as noté.
  • Être à l'heure : ton heure de passage, sa fourchette et le temps de route depuis le rendez-vous d'avant.
  • Tendre ce qu'il faut : une étiquette par sac et une pastille par sachet, flasque ou solide, au nom du rendez-vous.
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2846 courses référencées

Ma course est-elle dans le catalogue ?

UTMB, CCC, Diagonale des Fous, Marathon du Mont-Blanc, Templiers, Saintélyon… Cherche, filtre, et accède au profil, aux temps cote UTMB et au plan de ravitaillement de chaque course.

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Les 249 courses analysées tronçon par tronçon, avec ton dossard

Combien ça coûte ?

Ton heure d'arrivée, ta nutrition et tes premiers points de passage sont gratuits, sur toutes tes courses. Le plan complet se débloque à la course, ou pour 12 mois.

Gratuit
…

Pour toutes tes courses

  • Ton heure d'arrivée selon ta cote
  • Tes cibles nutrition et ce que tu emportes par tronçon
  • Tes premiers points de passage
  • Profil, carte et météo
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…la course

Paiement unique

Pas fini ? Remboursé. Garantie DNF.
  • Toutes tes heures de passage et tes marges aux barrières
  • Tes temps face aux finishers des éditions précédentes
  • La feuille de ton assistance et ses étiquettes, en PDF
  • Assistant IA sans limite
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Pass 12 mois
…

soit …/mois

  • Toutes tes courses pendant 12 mois. Pas de renouvellement automatique.
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Ton organisateur est partenaire de RAVIT ? Ton plan complet est offert pour sa course.

Prix toutes taxes comprises, dans ta devise. Le pass se paie une fois et ne se reconduit pas.

D'autres questions ?

Combien de glucides par heure faut-il en trail ?

De 30 à 60 g/h sur un effort de 1 à 3 heures, et de 60 à 90 g/h au-delà. Passer la barre des 60 g/h suppose un mélange glucose-fructose et un intestin habitué : c'est un entraînement à part entière, à travailler sur les sorties longues et jamais à découvrir le jour de la course.

Combien faut-il boire par heure en ultra ?

Environ 500 à 700 mL/h par temps tempéré, et 800 à 1 000 mL/h au-dessus de 25 °C. Boire à la soif reste le meilleur repère : au-delà de 1 L/h sans apport de sodium, le risque d'hyponatrémie devient réel, surtout sur les formats de plus de 12 heures.

Combien de sodium par heure en trail ?

De 300 à 800 mg/h selon la chaleur et la sudation, et jusqu'à 1 000 mg/h pour les gros sueurs par forte chaleur. Le sodium se compte sur la totalité des apports — boisson, gels, bouillon, capsules — pas seulement sur les capsules de sel.

Que manger pendant un 100 km ?

Un socle liquide qui couvre l'essentiel des glucides, complété par du solide tant que la digestion suit, puis du salé et du liquide quand elle se dégrade. Sur 12 à 20 heures, la variété compte autant que la quantité : l'écœurement fait abandonner plus souvent que la fringale.

Que trouve-t-on aux ravitaillements d'un ultra ?

Cela varie fortement d'une course à l'autre : certains postes ne proposent que de l'eau, d'autres les produits d'une marque partenaire, d'autres un repas chaud. RAVIT documente poste par poste la disponibilité, la marque présente, la barrière horaire et les points où l'assistance est autorisée.

Que mettre dans le sac d'assistance ?

Ce qui couvre le tronçon jusqu'au point d'assistance suivant, plus une marge, et rien de plus : un sac trop fourni fait perdre du temps. RAVIT en fait la feuille de ton assistance : à chaque rendez-vous, ce qu'on te tend, ton heure de passage et sa fourchette, le QR pour y aller, et une étiquette par sac.

Comment gérer la nuit sur un ultra ?

L'appétit chute et la vigilance baisse : il faut passer sur des apports plus liquides, plus fréquents et plus salés, et anticiper le coup de moins bien entre 3 h et 5 h du matin. RAVIT indique à quelle heure tu abordes chaque tronçon selon ton allure projetée.

Comment RAVIT calcule mon temps de course ?

RAVIT part de ta cote UTMB® Index, puis cherche d'abord des passages réels : sur 254 épreuves, la durée de chaque tronçon est recopiée sur les coureurs de ta tranche, édition après édition. À défaut, un modèle appris sur 526 courses projette la répartition. La loi de Riegel ajustée au dénivelé ne sert qu'en dernier recours, quand aucun résultat n'existe.

À quoi sert le plan tronçon par tronçon ?

Chaque tronçon entre deux ravitos a sa propre durée, donc son propre besoin en glucides, eau et sodium. Raisonner en moyenne sur toute la course fait sous-alimenter les longues sections de montée et surcharger les courtes.

Que faut-il payer sur RAVIT ?

Ton profil, tes cibles nutritionnelles, ton catalogue de produits et l'assistant IA sont gratuits, sans abonnement. Sur chaque course, ton heure d'arrivée, ta nutrition et tes premiers points de passage sont gratuits. Le plan complet (toutes tes heures de passage, tes marges aux barrières, la feuille de ton assistance) se débloque à la course, ou pour toutes tes courses pendant 12 mois, sans renouvellement automatique. Si tu abandonnes ou si tu es mis hors délai, ta course t'est remboursée.

Quel temps fera-t-il sur ma course ?

Ce qui compte n'est ni la météo de la vallée ni celle de la journée, mais la température à l'altitude du point de passage, sur la fenêtre horaire où tu y passes. L'écart entre les deux se compte en degrés en montagne. Les modèles ne portant que cinq jours, une prévision à J−10 n'est pas une information.

Comment savoir si je vais passer les barrières horaires ?

En comparant son heure de passage estimée à chaque barrière intermédiaire, pas seulement à celle de l'arrivée : c'est presque toujours l'une d'elles qui élimine. La marge se calcule sur le temps d'horloge, arrêts aux ravitaillements compris — cinq minutes par poste sur quinze postes coûtent 1 h 15.

Ta prochaine course mérite mieux qu'un tableur.

Renseigne ta course et ton indice UTMB® : RAVIT calcule le reste, tronçon par tronçon.

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